Tag Archives: NASCAR

Pariuri pe MotoGP. De ce Sezonul 2017 este cel mai disputat din istorie?

MGP

de Mircea Panait și Insider

Sporturile cu motor câștigă în popularitate din ce în ce mai mult. La fel și pariurile pe Motorcycle Grand Prix, NASCAR, World Rally Championship și desigur pe Formula 1, cel mai cunoscut dintre sporturile cu motor. Când vine vorba de sporturile motorizate pe două roți, Motorcycle Grand Prix (MotoGP) este regele.

Aflat în al 65-lea an de desfășurare, MotoGP adună de fiecare dată la start așii pasionaților de viteză. Site-ul oficial este motogp.com și este plin de noutăți și evenimente, echipe și motoriști, dar are și o secțiune dedicată piloților deveniți deja legendari ca Giacomo Agostini, Wayne Rainey, Mick Doohan sau Kevin Schwantz. În prezent, suntem la jumătatea sezonului MotoGP 2017, de departe cel mai disputat, complicat și strâns sezon la clasa mare din toate timpurile, cu cele mai multe răsturnări de poziții în clasament și de situații în cursă. La această oră principalul favorit este Marc Marquez @2.00, urmat de Maverick Vinales @3.50 și Valentino Rossi @5.00. Mai sunt de disputat 9 curse, urmând circuitul de la Brno (Cehia) apoi Red Bull Ring, ultima cursă fiind în Spania pe circuitul Ricardo Tormo în luna Noiembrie.

Cum fiecare sport are termenii specifici, iată în continuare explicațiile pe care la găsim la Sportingbet și pe care este bine să le cunoașteți când pariați pe acest sport:

1.) Cine va conduce după primul tur?: În cazul în care cursa este întreruptă şi apoi reluată cu poziţia de start stabilită la calificări, atunci toate pariurile vor fi stabilite în funcţie de pilotul aflat în poziţie de lider după primul tur efectuat după noul start. În cazul în care cursa este întreruptă şi apoi reluată cu poziţia de start în funcţie de poziţia fiecărui participant în momentul întreruperii, atunci toate pariurile vor fi stabilite în funcţie de pilotul care a fost lider după primul tur efectuat după startul iniţial. 2.) La pariurile pe calificări, câştigătorii vor fi stabiliţi în funcţie de timpul oficial de calificare. 3.) Pariuri Head-to-Head (H2H): Calificare: În cazul în care cel puţin unul dintre cei doi piloţi fie nu i-a startul în sesiune sau nu îşi încheie sesiunea individuală cu un timp oficial de tur, toate pariurile vor fi anulate. Cursa: În cazul în care cel puţin unul dintre cei doi piloţi nu se va prezenta la start, toate pariurile vor fi anulate. Dacă unul sau ambii piloţi nu se califică, atunci pilotul care a completat cele mai multe ture va fi considerat câştigător. În cazul în care ambii piloţi nu se vor clasifica şi au completat acelaşi număr de ture, atunci pariurile vor fi anulate. Dacă un pilot este descalificat atunci acesta va fi declarat “învins”. Dacă ambii piloţi sunt descalificaţi, atunci toate pariurile vor fi anulate. 4.) Va ocupa (pilotul X) o poziţie în clasamentul final?: Pariurile vor fi stabilite în funcţie de rezultatele oficiale.

Pariurile importante sunt cele 4 prezentate mai sus, dar există agenții de pariuri care au în ofertă mai multe tipuri de pariuri, ajungând chiar până la numărul de accidente care se va înregistra într-o cursă.

Deși nu putem vorbi de o strategie clară de a paria la MotoGP și știm cu toții că nu există una care să garanteze câștiguri substanțiale, iată mai jos câteva sfaturi, ca puncte de reper:

  1. Studiați cursa. Fiecare desen al unui circuit este diferit și avantajează pe un motorist sau pe altul. Yamaha, Honda și Ducati au circuitele lor, adică există anumite curse în calendarul competițional unde aceste motociclete s-au comportat mai bine în timp (datorită setărilor generale imprimate de echipe) față de concurență. Nu trebuie decât să vă faceți o statistică riguroasă a acestora, informația cu ce motoare au câștigat cu preponderență pe un anumit circuit o găsiți pe internet.
  2. Studiați echipele. De obicei, echipele de uzină au (teoretic) un avantaj față de cele de client. Echipa de uzină Yamaha a rămas constant bună pe marea majoritate a circuitelor, dar are în continuare probleme la palierele de viteză. Se pare că la insistențele lui Rossi au fost montate pe motocicletele de uzină ale constructorului japonez același cadru de anul trecut. Italianul se simte mai bine acum în combinația cadru 2016 – motor 2017. Ducati are o evoluție peste așteptări în acest an. Pur și simplu echipa lui Luigi Dall’Igna pare în formă anul acesta. Au o motocicletă fiabilă, și-a păstrat supremația pe liniile drepte ale circuitelor, realizând în continuare cele mai multe recorduri pe liniile drepte, cu viteze ce depășesc sau se apropie de 350 km/h, în funcție de lungimea palierelor de viteză. Se comportă bine acum pe circuitele virajate, ținând piept cu brio motoriștilor niponi. Honda se confruntă anul acesta cu probleme destul de serioase pe anumite circuite, însă au avut mereu forța să revină. Spre deosebire deYamaha, Honda are o anumită constanță a sa în victorii și evoluții, este un pic mai previzibilă. Un alt mare atuu al echipei sunt piloții, un cuplu sudat de mulți ani, cu doi piloți de top. La celelalte echipe găsim frecvent convulsii și transferuri de piloți de la o echipă la alta. Suzuki, KTM și Aprilia nu pot emite încă pretenții la clasa regină.
  3. Studiați piloții. Asigurați-vă că le știți istoricul. Cei 4 candidați la coroana de campion la clasa mare sunt piloții Yamaha – Valentino Rossi și Maverick Viñales, Marc Marquez de la Honda și Andrea Dovizioso de la Ducati. Fiecare are punctele sale forte și slabe. Amintim pe foarte scurt câteva din atuurile fiecărui pilot. Rossi este cel mai experimentat pilot din MotoGP și idolul tribunelor. Tot ce face pe circuit cu fiecare etapă care trece este istorie pură. Cel mai mare atuu este în același timp și cel mai mare handicap. Aleargă după al 8-lea titlu de campion la clasa mare din anul 2009. Obsesia aceasta, de a mai fi o dată campion, îl macină, dar îi dă și putere. Totul e în mintea lui. Pe el nu-l poate bate nimeni în afară de el însuși și fricile sale. Viñales este un talent. Îl știu de mic, de când era aproape un copil la clasa 125 cm3. De atunci mi-am dat seama că acest copil va ajunge cîndva o legendă a acestui sport. Îi mai trebuie o motocicletă (pe care acum o are), un manager bun și multe curse câștigate care să-i asigure încrederea de care are nevoie. Cred că anul acesta, nu e al lui. Marquez este un fenomen, un talent în stare pură, dar care a fost bine condus de pe margine de tatăl său care s-a implicat activ în viața fiului său. Cele 3 titluri câștigate până acum (2013, 2014 și 2016) fac din el un pilot cu experiență, care nu se mai sperie de nimic, mai ales după clinciurile de anul trecut cu Rossi. Specialiștii îl creditează (după cum ați văzut și mai sus) cu prima șansă la câștigarea titlului. Dovizioso reprezintă surpriza plăcută din acest an și ar fi frumos ca în sfârșit Ducati să câștige un titlu după mulți ani, și mai ales cu un pilot italian la ghidon. Credem că surpriza se poate produce în acest an. Totul depinde mai cu seamă de echipa lui Dall’Igna și parcă mai puțin de Dovi. Fără supărare, dar pilotul italian nu este un mare rider, însă echipa îl poate împinge la victorie.

4. Studiați clasamentul. Pentru cei care pariază pe acest sport, clasamentul este un indicator sensibil.

5. Vremea. Foarte importantă și influențează orice sport care se desfășoară în aer liber. În cazul MotoGP, fiind vorba de viteze mari, pneuri-aderență, factorul vreme este crucial. Atenție! Sunt piloți care adoră ploaia și dacă aveți informații certe că va fi o cursă udă, pariați pe ei. În acest caz recomandările noastre sunt: Cal Crutchlow, Jack Miller sau Danilo Petrucci.

6. Verificați alegerile piloților în ceea ce privește pneurile. Specificațiile Soft-Soft (față-spate) sunt utilizate în special când piloții au în plan să facă o cursă “tare” încă de la început, sperând la crearea unui gap suficient de mare pentru momentul în care pneurile vor ceda, de obicei după mijlocul cursei. Mediu-Mediu este cea mai utilizată specificație de pneuri, însă piloți cu experință mai pun cu succes (Mediu-Hard) pentru a-i ajuta pneul spate către final de cursă. Hard-Hard este o specificație de pneuri riscantă de cele mai multe ori și mai rar folosită pentru că acestea intră greu în temperatură și până atunci nu vei putea face față atacurilor adversarilor, iar când vor fi la temperatura optimă s-ar putea să fie prea târziu.

7. Banca (bugetul). Fiind vorba de 18 curse în sezonul MotoGP, nu riscați totul pe o singură cursă.

Kyle Busch, tot ce are Vegas-ul mai bun în sporturile cu motor

kyle busch

În mai puțin de doi ani, Kyle Busch a devenit deja cel mai tânăr câștigător din istoria de 60 de ani a NASCAR, la puțin timp după ce a împlinit 20 de ani.

Kyle Busch s-a născut pe 2 mai 1985 în Las Vegas, Nevada. Kyle este pilot profesionist de mașini de curse și conducătorul unei echipe. În prezent conduce Toyota Camry cu numărul 18 în cursele Monster Energy pentru Cupa NASCAR și Toyota Camry cu numărul 18 în cursa NASCAR Xfinity pentru Joe Gibbs Racing. De asemenea, el este proprietarul firmei Kyle Buch Motorsports, care participă cu mai multe camioane la competiția Camping World Truck Series. Busch a ieșit campion al Cursei Naționale NASCAR din 2009 și campion al competiției NASCAR Sprint Cup Series din 2015.

Cursele, o dragoste timpurie

A învățat să conducă prima dată la vârsta de 6 ani când se plimba prin cartierul familiei sale din Las Vegas într-o mașină de karting improvizată. Deși nu ajungea la accelerație, Busch a reușit să învețe noțiunile de bază de la tatăl său Tom, care controla pedala de accelerație în timp ce Busch conducea vehiculul. În timpul copilăriei, Busch a lucrat la garajul familiei împreună cu tatăl său și cu fratele său mai mare Kurt, devenind șef de echipă la vârsta de zece ani al echipei fratelui său de mașini în miniatură (dwarf cars).

Din 1999 până în 2001, Busch a câștigat mai bine de 65 de curse în mașini Legends, devenind de două ori campion al pistei de curse Motor Speedway ”Bullring” din Las Vegas, înainte de a începe să conducă mașini de curse Late Model. Cu 10 victorii în 2001 în cursa Late Model organizată pe pista Bullring, câștigarea curselor părea să fie ceva natural pentru Busch, indiferent ce conducea.

Cariera în NASCAR

Încă elev la liceu, Busch și-a făcut debutul la competiția Truck Series, dedicată camioanelor, în 2001 cu Roush, apoi a șocat întreaga lume NASCAR când s-a dus glonț în echipa lui Hendrick. La fel de uimitor a fost și momentul când Hendrick a decis să îl înlocuiască pe dublul campion al Cupei NASCAR Terry Labonte cu adolescentul Busch, punându-l pe Chevy-ul cu numărul 5, concurând în poziție de coechipier alături de cvadrupul campion, Jeff Gordon.

La vârsta de 19 ani, Busch a început sezonul din 2005 cu un timp record la competiția de la Auto Club Speedway, din Fontana, California, la doar al optulea start din cariera sa la competiția Cup Series. Busch, care avea 19 ani și 317 zile, a depășit recordul stabilit de Donald Thomas, care avea 20 de ani și 129 de zile când a câștigat cursa pe 16 noiembrie 1952 la Lakewood (Ga.) Speedway.

Terminându-și sezonul de debutant cu încă o victorie în noiembrie pe pista Pheonix International Raceway, primul an al lui Busch a fost încununat de un record, 9 curse în top 5, 13 curse terminate în top 10, 2 victorii și un loc 20 în clasamentele sezonului. Busch și-a asigurat trofeul pentru Debutantul Anului la Cursa Xfinity din 2004, câștigând titlul de Debutantul Anului la competiția Cup Series Rookie of the Year din anul 2005.

Recorduri, Recorduri, Recorduri

Mai mult, Busch a devenit primul pilot care a câștigat o cursă și un campionat într-o Toyota la competiția Sprint Cup Series, câștigând la Motor Speedway din Atlanta în timpul sezonului din 2008 și campionatul Cup Series din 2015. În plus, este primul pilot care a câștigat 4 curse de primăvară una după alta pe pista Richmond International Speedway (2009-2012) și, de asemenea, câștigătorul primei curse Cup Series de pe pista de curse Kentucky Speedway în 2011.

Busch, care și-a început cariera NASCAR în 2003, este cel mai tânăr dintre cei patru piloți care au câștigat un campionat atât la competiția Sprint Cup Series, cât și Xfinity Series; iar în 2005 a devenit al 14-lea pilot din doar 28 de driveri care au câștigat o cursă la fiecare dintre cele trei competiții naționale NASCAR. În 2009, Busch a devenit primul pilot care a câștigat două dintre cursele de top din seria NASCAR disputate în aceeași zi (pe pista Auto Club Speedway), urmând în 2010 să devină primul șofer care să câștige toate cele trei curse ale competiției de top din seria NASCAR în același weekend (pe circuitul de la Bristol).

Când Busch a câștigat în 2009 în cadrul competiției „Crown Royal Presents the Russel Friedman 400” de pe pista Richmond International Speedway, exact când împlinea 24 de ani, el a devenit al doilea dintre cei 3 oameni care au câștigat vreodată o cursă de ziua lor. Echipa sa, Kyle Busch Motorsports, a devenit prima echipă din cadrul competiției Camping World Truck Series care a câștigat campionatul proprietarilor în primul său an de competiție, după ce au înregistrat în 2010 8 victorii, 16 finish-uri în top 5 și 21 în top 10.

Familia și Caritatea, cele mai importante două lucruri din viața sa, în afară de curse

Pe lângă atitudinea sa agresivă din spatele volanului mașinii de curse, Busch este o persoană foarte caritabilă. A înființat Fundația Kyle Busch (KBF), al cărei scop este să ajute copiii, familiile și comunitățile să treacă peste dificultăți, oferindu-le instrumentele esențiale – din punct de vedere financiar, material și al experienței – pentru a le permite să-și trăiască viețile pe cât mai bine posibil.

Pe lângă casele de copii pe care le susține fundația sa, Busch și soția sa, Samantha, continuă să susțină câteva inițiative care sunt importante pentru ei. Prima este Fundația Pretty in Pink din North Carolina, prin organizarea unei cine caritabile cu strângere de fonduri, ce se ține în fiecare an în luna octombrie, în Charlotte, Carolina de Nord. Împreună cu fundația Pretty in Pink, cuplul au înființat fondul „Kyle and Samantha Busch Bundle of Joy Fund” care ajută familiile care se confruntă cu probleme de infertilitate. Fundația KBF donează pentru acoperirea costurilor tratamentelor pentru infertilitate prin intermediul clinicii REACH Clinic din Charlotte. Busch locuiește împreună cu soția sa Samantha și fiul lor Brexton în Denver, Carolina de Nord.

SECRETELE CAZINOURILOR (XVI) Las Vegas Motor Speedway

LVMS

-Oana Mihalache

Cazinourile au secretele lor, știm asta. Însă câteodată ne mai șoptesc la ureche din ele. Zona de distracție s-a dezvoltat foarte mult în Las Vegas și pe lângă faptul că este orașul jocurilor de noroc, al luxului și al extravaganței, a devenit un must-see să vină aici cei care iubesc sportul.

Diversificarea activităților din acest oraș a devenit însă un imperativ odată cu afirmarea unor noi destinații în lumea jocurilor de noroc, care au îmbogățit practic harta gamingului mondial. Dezvoltarea unor noi modalități de entertainment în Vegas, cum ar fi Las Vegas Motor Speedway, nu anunță declinul gamblingului, ba din contra: pot fi văzute ca atracții care potențează acel entertainment value al unei destinații.

Viteză, competiții, adrenalină

Sunt cuvintele cheie care caracterizează ”bucla” dedicată întrecerilor pe două sau pe patru roți. Pista a fost construită în 1996 și are o lungime de 2.4 km, însă rolul ei nu se rezumă la o simplă fâșie de asfalt pe care se pot întrece pasionații de motoare și automobile. Aici au loc unele dintre cele mai faimoase curse de Nascar, drag racing, kart și superspeedway. Această pistă de curse a costat peste 70 de milioane de dolari, o sumă modică dacă ne gândim la sumele care sunt investite în competițiile care au loc acolo astăzi. Facilitatea cunoscută sub numele de Las Vegas Motor Speedway a fost cumpărată de compania americană Speedway Motorsports în 1998 în schimbul sumei de 215 milioane de dolari și de atunci este condusă de publicistul Chris Powell.

Competițiile pe Speedway îți dau aripi

Anul acesta, în perioada 15-16 octombrie Speedway Motorsports va găzdui un concept inedit în competiția motoarelor: RedBull Air Race World Championship, o întrecere în aer care va conține opt curse. Provocarea acestei competiții va fi aceea de a traversa un traseu prevăzut cu piloni de aer, în cel mai scurt timp posibil și cu cât mai puține penalități. Acest eveniment este rezervat celor deja inițiați în competițiile pe celebra pistă, însă amatorilor le este întotdeauna accesibilă o ”plimbare” care să le redea o experiență de tip Richart Petty – fost campion NASCAR.

Las Vegas Motor Speedway se află la aproximativ 15 mile de celebra ”The Strip”. După o sesiune de joc, orice jucător care știe să valorize timpul petrecut în Vegas va opri la celebra pistă, acolo unde poate admira, dar și testa, cea mai mare colecție de mașini de curse din lume. Acolo pot fi testate într-o cursă reală mașini de curse ca Lamborghini, Ferrari sau Porche. Una dintre ofertele disponibile pe Dream Racing, care oferă practic o simulare realistă a unei curse, costă în jur de 400 de dolari – o sesiune de 10 curse, pentru două mașini. Sigur, asta este varianta pentru cei care nu ajung în Vegas, pentru că altfel nu există nicio scuză pentru a nu vizita acest loc de vis.

Cei care sunt în Vegas în timpul verii, trebuie să știe că spre finalul lunii iunie este organizat un festival de muzică electronică chiar în zona Las Vegas Motor Speedway, eveniment la care participă în fiecare an peste 300.000 de persoane.

Câștigătorul ia totul?

Premiile câștigate pe această pistă au ajuns sau chiar au depășit 1 million de dolari. În 2000, de exemplu, cel care a câștigat celebra competiție Winston No Bull 5 Million Dollar Bonus a plecat acasă cu 1 million de dolari.

Experiența de pe pistă este, din multe puncte de vedere, similară cu cea de la masa de joc: riscul asumat este mare, însă recompensa este pe măsură. O altă lecție pentru cei pasionați de gambling este aceea că adevărații campioni nu renunță niciodată. A fost și cazul lui Kevin Harvick, care a câștigat turneul NASCAR 2014 Sprint Cup Series și a ieșit pe locul doi în 2015. În acest an, însă, cursa lui a fost una cu probleme, ieșind de pe pistă de mai multe ori. A perseverat, însă, și a terminat în top 10, pe locul 6. Chiar dacă nu se aplică regula The winner takes it all, fiecare cursă are câștigurile ei, fie că sunt materiale sau nu.

Cazinourile și Primăria investesc continuu în oraș și asta se vede. Las Vegas-ul a devenit de ceva vreme un pol al entertainmentului și asta nu aduce decât beneficii vizitatorului. Nu pleci din Vegas fără să te fi distrat copios. Până la urmă și ăsta este un secret, să ști cum să-ți faci clienții fericiți, și cazinourile știu cum să facă asta. De asta ne întoarcem mereu aici…

Afacerea Hollywood Casino, revigorată de evenimentul NASCAR

NASCAR

NASCAR este un eveniment familiar pentru peisajul Kansas City, iar noul cazinou Hollywood se așteaptă la un sfârșit de săptămână memorabil cu ocazia cursei desfășurate în zilele de 21 și 22 aprilie.

Cazinoul deschis în februarie anticipează o revigorare a afacerilor care au înregistrat un declin în luna martie, după un început în forță. Vicepreședintele Hollywood Casino, Bob Sheldon, consideră că organizarea cursei va fi contextul potrivit pentru a reveni în cărți. ”Este ca o nouă inaugurare pentru noi. În acest sfârșit de săptămână vor veni probabil 100.000 de oameni la curse”, a precizat Sheldon.

Una din atracțiile principale ale cazinoului este terasa cu vedere la pistele de curse. În ziua evenimentului, aceasta va fi disponibilă pentru clienții care vor oferi cea mai mare sumă în acest sens.

Cazinoul a angajat personal adițional pentru weekend, iar Sheldon anticipează venituri de peste două milioane de dolari în acest interval.